YAMAHA PAS Kiss miniの整備プランを考える

自転車

これまで何度かこのブログに登場している嫁の電動アシスト自転車 YAMAHA PAS Kiss mini (2013年モデル)の整備プランを考えていきます。スポークが折れまくってしまい2018年にホイールを交換しましたが、2年経過してまたスポークが数本折れてしまいました。根本解決すべく整備プランを考えていきます。

またスポークが折れている・・・

2018年にアップした記事でも「乗り始めて1~2年でスポークが1本折れてしまいました」と書いているように、PAS Kiss miniでは新品の時でも1~2年程度でスポークが折れてしまうようです。2年経過した今回はリアのスポークが3本程度折れていました。
もう子供が大きくなって前に子供を乗せることがなくなったので、フロントには大きな負荷が掛からなくなったこと、また、フロントに新品パーツを使ったことが良かったのか、フロントホイールには異常はありませんでした。
大してリアはホイール交換後にチョイチョイ子供が乗る機会があった(今はもう乗らない)、駆動輪である事、中古パーツだった事が重なって、またスポーク折れが発生してしまったようです。

スポーク折れの原因

ググってみるとPAS Kiss miniのスポーク折れを記事にしているブログが多いですね。
自転車自体が30kg越え+積載重量最大90Kg(車体と合わせて120Kg)に耐えるため、そこそこ空気圧を高めに設定したタイヤに、20インチの小径ホイールなのでスポークによる衝撃吸収は大して期待できないという、スポークには若干厳しい条件が重なっている事が原因の様です。
ちなみにメーカーでも対策している様で、2016年ごろからスポークの本数を増やしている模様。うちのは2013年モデルなので28本スポーク仕様です。ということはスポーク本数を増やせば問題は改善できそうですね。

交換するホイール選び

前回の記事では「外したホイールはスポークと変速ユニットを交換し予備パーツとしてストックしておきたいと思います」と書いていましたが、当時外したホイールは部屋の肥しになってしまい邪魔、かつ、スポーク交換なんてクソ面倒くさいので捨ててしまいました。こんなに早く交換時期が来るなら置いとけば良かったよ・・・
以前のホイール交換の時に、交換に使用できる20インチ内装3段の汎用完組ホイールを探したのですが、28H仕様の現状と同じものしか見つかりませんでした。
今回も期待は出来ないものの探してみる事に。

20インチ内装3段36H仕様があった!

20インチ内装3段リアホイールで検索すると、以前に見つけた28H仕様のものは1万円以内で見つかります。ところが少し値段が上がって15,000円台のものが見つかりましたのでクリックすると36H仕様との事。


これキターー!と思いましたね。品番からカタログを見つけたので貼っておきます。
RW-3S20AL-R 内装3Sアルミ後ホイール ローラーブレーキ用
仕様は以下の通り

・シマノ製内装3段ハブ(ハブ軸長 : 181.8mm)
・ローラーブレーキ仕様
・アルミニウム製エアロリム(スポーク穴 : 36H、リムハイト : 20mm)
・ダブルウォール(2層)構造
・英/米バルブ仕様
・スポーク#12(ステンレス)

ばっちり欲しかった仕様のホイールです。36H仕様になればスポーク折れ再発の心配はなくなりそうです。

その他の交換パーツのリスト

色々とパーツが劣化してきているので、リアホイール交換するならついでに他の所もメンテしちゃおうということで、交換部品をリストアップしておきます。

チェーン

実は最近チェーンが切れました。割とこまめにAZオイルのCKM-001を注油していたのですが、チェーンをつなぐジョイント部が破損して切れました。よって新品交換しないとダメっぽいです。


電動アシスト自転車も普通のシングルスピード用のチェーンを使うのですが、ホイールベースがなくモーター駆動部もあるので一般的な軽快車よりも若干長い124コマのチェーンが必要です。意外と120コマ以上がお店で売ってなくてAmazonで調達するのが手っ取り早い。

ちなみに直ぐに自転車に乗る用事があったので、ジョイントだけ買ってきて応急処置しました。チェーン自体は無傷だったので綺麗に洗浄して再使用しましたが、間違いなく交換が必要な部品です。ちなみに洗浄後は駆動音が静かになり、漕ぎ味も軽くなりました。適宜注油してても汚れが溜まるとダメですね。

フロントブレーキ

未だに初代スマートコントロールブレーキを使っているのですが、構造が複雑かつ経年劣化でブレーキを握った感じがいまいちしっくりこない。また、シューが減った時に利きが甘くなる問題も抱えたまま。(ちゃんとメンテしてシューが減ったらワッシャー噛ませばちゃんと使えるんですけどね)
もう子供を乗せることは無いので制動力よりコントロール性を優先しても大丈夫。当初は最新版のスマートコントロールブレーキに換える事を考えましたが、構造が簡単なキャリパーブレーキに換えるほうが整備性が良いと思いますので、定番のテクトロ900A(ロングリーチ)をチョイス。


ちなみに長女の自転車も同品に換えたい希望あり。(標準でついている板きれのブレーキが全く利かないので乗れない状態です)

リアブレーキ

リアはローラーブレーキなのですが車重の割に利きが甘い。制動のメインはフロントブレーキなのでリアはサポートくらいにしか考えてないものの、フロントの制動力が弱くなる想定なので、リアは少し強化したいところ。
ホイールも交換するしリアブレーキも変えても良いかも。と言っても交換するのは上位版のちょっと利くローラーブレーキです。
ちなみにローラーブレーキ自体はちゃんと注油メンテしてあげれば半永久的に使えるらしいので必須交換ではない。

前後バスケット

もう子供を乗せることがないので、前後ともにチャイルドシートをバスケットに交換します。子供2人乗せ自転車は耐荷重があるので、巨大なバスケットを乗せても重量オーバーにはならないハズ。ということで見つけた中で最大のバスケットをチョイス。(リア用)


33Lという大きさがパっと分からないですが、スーパーマーケットの買い物かごがすっぽり入る大きさだそうです。めっちゃデカイよね!!

フロント用はこちら、金属メッシュのバスケットも選べるけどリアが樹脂製なのでフロントも樹脂にしよう。別売りの金具も必要です。


金具はこれ

ひったくりと荷物の飛散防止としてカバーも要るな(前後)

LEDテールライト

壊れたままなので交換。ホイール外さないと換えられないのでこのタイミングを逃すな。

後はケーブル類とサドルかな。
特別給付金出たらパーツ揃えてチマチマ交換していこうかね。

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