車を長く乗っていると、意外と気になるのがホイールキャップの劣化です。紫外線や雨にさらされて、色あせたり塗装が剥がれたりすると、せっかくの愛車も古ぼけた印象になってしまいます。新品に交換する方法もありますが、費用は1枚数千円からと意外と高額です。そこでおすすめなのが「DIY塗装」です。道具さえ揃えれば初心者でも挑戦でき、数千円で車の見た目をリフレッシュできます。今回は実際にアクア（NHP10型）のホイールキャップを自家塗装した手順を、初心者がつまずきやすいポイントと回避策を交えて紹介します。
ホイールキャップを塗装するメリット
ホイールキャップを塗装する最大の魅力は、初心者でも挑戦できる手軽さにあります。必要な道具を揃えて順を追って作業すれば、誰でも愛車の足元を蘇らせることが可能です。しかも新品購入より安く済み、自分好みの色に仕上げられる楽しみも味わえます。
- 車全体の印象が若返る
ホイールは目立つ部分なので、きれいになると見た目が一気に変わります。
おしゃれは足元から。 - 費用を抑えられる
新品購入より安く、数千円で4枚塗装可能です。 - 好みの色にカスタムできる
純正っぽいシルバー以外にブラックやガンメタなど、個性を出すことも可能です。 - DIYの達成感
作業を終えた後の充実感は格別です。
準備するもの（初心者向け必須リスト）
必須アイテム
道具はホームセンターやネット通販で手軽に揃います。初心者ほど「余分に買っておく」ことが安心材料になります。
必須アイテム
- サンディングスポンジ（#400程度）
- 耐水ペーパー（#600前後）
- 脱脂材（シリコンオフ or 食器用洗剤）
- プライマー（ミッチャクロンやマルチミッチャクプライマー）
- スプレー塗料（ブラック＋シルバー）
- 透明クリアースプレー
- マスク・手袋
あると便利なもの
- 段ボール箱（簡易塗装ブース）
- ブルーシート（床の養生用）
- 養生テープ（塗りたくない部分の保護）
作業前の準備と環境づくり
塗装は「下準備で8割決まる」といっても過言ではありません。しっかりと環境を整えれば、初心者でも安心して作業を進められます。ここでは、塗装前に確認しておきたい準備のポイントを紹介します。
- 天候・気温
20℃前後、湿度が低く風の弱い日が理想。寒い日や雨の日は失敗の原因になります。 - 作業スペース
屋外なら風よけに段ボールを使い、室内なら必ず換気を確保しましょう。 - ホイールキャップの洗浄と脱脂
食器用洗剤でしっかり汚れを落として、完全に乾かしてから作業を始める様にしましょう。
シリコンオフ等で完全に脱脂するようにしましょう。
DIY塗装の手順と失敗回避ポイント
① 足付け（研磨）
サンディングスポンジや耐水ペーパーでホイールキャップ表面を削り、塗料が密着しやすい状態にします。これを足付けといいます。ホイールキャップは樹脂製なのですが、一般的に樹脂は塗装しにくい素材です。光沢（ツルツルの表面）が残っていると塗装が食いつかずはがれやすいため、全体をマットな質感にするのが目安です。
最初は#600の耐水ペーパーで足付けしていたのですが、思ったように作業が進まず、途中で飽きてしまいました。そこで、400番のサンディングスポンジに変え作業を進めました。400番だと粗すぎとの指摘があるかもですが、みるみる削れるので楽しいです。
初心者の失敗例：研磨が甘く、塗装後に剥がれてしまう。
回避策：表面の「テカリ」がなくなるまで丁寧にこする。特にエッジ部分は念入りに。
② 脱脂
足付けの次は脱脂処理です。表面に油分があると塗料を弾いてしまうので、油分を綺麗に取り除く必要があります。クルマ系DIYの定番だと「シリコンオフ」という脱脂材を使うことが多いです。しかしシリコンオフは少量しか使わないのに、値段がお高いのがネックです。というわけで今回は食器洗い洗剤で入念に洗うことで、脱脂処理としました。がこれが失敗の一因でした。
初心者の失敗例：脱脂不足で「ハジキ」が出て、塗料がのらない。
回避策：入念に脱脂する。水で洗った場合は水分を拭き取り乾燥させる。
③ プライマー塗装
下地処理のパートで樹脂は塗料が食いつきにくいと書きました。樹脂の上に塗装を塗りやすくするため、下地となる塗料を（プライマー）を塗っていきます。クルマ系DIYだとミッチャクロンという定番プライマーを使うことが多いようですが、シリコンオフと同じく使うのは少量なのにお値段が高いです。
ということで、今回はニッペのマルチミッチャクプライマーという製品を用意しました。マルチミッチャクプライマーのイマイチなところは、ミッチャクロンと比較して乾燥時間が長いことです。夏場で3時間かかります。ミッチャクロンと比べてお値段は約1/2ですが、待ち時間は６倍です。待ち時間を考えるとミッチャクロンの方が良いかもしれません。
初心者の失敗例：厚く塗って乾燥不良 → 塗装面が割れる。
回避策：必ず「薄く2～3回」に分けて吹き付ける。乾燥時間は焦らず守る。
サっとプライマーを塗装したところ、樹脂のひび割れが発生しました。また脱脂処理が足りなかったのかプライマーが弾いてしまっている場所もあります。
プライマーと素材が合っていないのかもですが、気にしても仕方ないので作業を進めます。
④ 下色（ブラック）塗装
純正っぽくシルバーに仕上げますが、シルバーを塗る前にブラックを塗装します。軽く全体を覆う程度でOKです。下地に黒を塗るとシルバーを塗り重ねたときに立体感が出て少し高級感が増します。プライマーに直接シルバーを塗った場合は、純正っぽい仕上がりになります。ちなみに、下地のブラックは鉄チンホイールを塗装した際の余りです。
初心者の失敗例：一度に濃く吹き付け、ムラや垂れができる。
回避策：20～30cm離してスプレーし、1回ではなく複数回に分けて塗る。
⑤ 本色（シルバー）塗装
メインのカラーを塗ります。薄く吹き付けては乾燥させ、塗り重ねるのが理想です。下に黒を塗っているので5回くらい塗り重ねないと、うっすらと黒が透けて見えてきます。かといって厚くしすぎると、下色が透けずに陰影感がなくなってしまうので、加減が難しかったです。
初心者の失敗例：塗料が足りずムラになる／焦って厚塗りして垂れる。
回避策：塗料は余分に用意し、必ず「薄塗り＋乾燥」を繰り返す。
プライマーが弾いてしまっていた個所は色を塗り重ねても弾いたままでした。本色を厚塗りして強引に隠していきます・・・があまり上手くいきませんでした。
⑥ クリアー塗装
最後は表面保護と艶出しのため透明の塗料を塗ります。標準の乾燥時間は30分ですが、完全に溶剤が抜けきって硬化するのは1週間くらいかかります。
初心者の失敗例：乾燥を待たずに装着し、指紋や跡が残る。
回避策：表面乾燥は数時間ですが、完全硬化は1週間。可能なら丸1日以上は触らずに放置する。
完成後の仕上がりと注意点
遠目には純正品のような仕上がりになりますが、近くで見ると多少の粗は残ります。ですが、車に装着してしまえばほとんど目立ちません。逆に思いっきり失敗した箇所も大して目立たないので、失敗を気にせずチャレンジできるDIYとも言えます。シルバーの塗料をもう1本用意しておいて、6回塗りくらいしておけば、塗装のハジキを誤魔化せたかも・・・と思いました。
ちなみに・・・塗装前の状態
4枚中1枚はまともなシルバーで、2枚は色あせたシルバー、1枚は塗装が薄くなって樹脂の色が見えてきている状態でした。これまでのオーナーがどんな状態で車両を保管していたのかは分かりませんが、日焼けして塗装が退色してしまっているようです。下の写真が一番マシな状態のホイールキャップです。
DIY塗装を成功させるコツまとめ
一見むずかしそうに感じるホイールキャップの塗装も、いくつかのコツさえつかめば初心者でも十分に成功できます。最後に、仕上がりをワンランクアップさせるためのポイントを紹介します。
- 天候と気温を選ぶ（春～初夏がベスト）
- 足付け・脱脂をしっかり丁寧に
- 薄く重ね塗りしてムラを防ぐ
- 乾燥時間を守ることで耐久性アップ
- 初めは失敗してもOK、経験が次に生きる
まとめ
ホイールキャップのDIY塗装は、初心者でも挑戦しやすいカスタム方法です。新品を買うより安く、愛車の印象を大きく変えられます。大切なのは「下処理」「薄塗り」「乾燥」の3つ。失敗例と回避策を意識すれば、誰でもきれいに仕上げられるはずです。コストを抑えつつ車をリフレッシュしたい方は、ぜひチャレンジしてみてください。
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